Электромагнитный барабанный тормоз Hengyang Heavy Industry MW160-80 экологичен и безопасен для окружающей среды

Тормоз в основном состоит из тормозной рамы, тормозных узлов и управляющих устройств. Некоторые тормоза также оснащены устройствами автоматической регулировки зазоров тормозных узлов. Для уменьшения тормозного момента и конструктивных размеров тормоза обычно устанавливаются на высокоскоростном валу оборудования, однако на крупном оборудовании с высокими требованиями к безопасности (например, шахтных подъемниках, лифтах и т. д.) они должны быть установлены на низкоскоростном валу вблизи рабочей части оборудования.

Некоторые тормоза стандартизированы и серийно выпускаются, и их производят специализированные заводы для последующего выбора потребителями.

Электромагнитный тормоз

Он в основном сочетается с двигателями серии. Широко применяется в металлургической, строительной, химической, пищевой промышленности, на станках, сценах, лифтах, кораблях, упаковочных и других машинах, а также в ситуациях, таких как экстренное торможение при отключении электроэнергии.

Сопротивление момента, которое необходимо приложить для остановки или замедления механических рабочих узлов, называется тормозным моментом. Тормозной момент является основой для проектирования и выбора тормозов, а его величина определяется типом механизма и рабочими требованиями. Характеристики фрикционных материалов (тормозных узлов), используемых в тормозе, непосредственно влияют на процесс торможения, а основными факторами, влияющими на их характеристики, являются рабочая температура и скорость повышения температуры. Фрикционные материалы должны иметь высокий и стабильный коэффициент трения и хорошую износостойкость. Фрикционные материалы делятся на две категории: металлические и неметаллические. К первым часто относятся чугун, сталь, бронза и порошковые металлические фрикционные материалы, а ко вторым - кожа, резина, дерево и асбест.